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A partir du millésime 1999, il n'y a plus de Turbo au catalogue. La génération 993 est définitivement finie. Et c'est la génération 996 en Phase 1 (moteur 3.4l) qui est vendue, en moteur atmosphérique uniquement. Il faudra attendre le millésime 2000 pour que les porschistes soient comblés, avec l'arrivée d'une nouvelle Turbo.

Ses phares avant sont différents de la 996 en vente à l'époque (phase 1), et seront dailleurs repris sur la phase 2 de la 996 (moteur 3.6l). Plus large, plus basse, disposant de nombreuses prises d'air, et d'un aileron fixe, elle est fidèle à la longue tradition des 911 Turbo. Sur la génération 996 Turbo, les ingénieurs ont voulu une 911 facile à conduire au quotidien, relativement discrète (fini les ailerons fixes énormes), mais impressionnante en accélérations pour celui qui veut et ose la pousser.

D'un point de vue technique, c'est le moteur Mezger qui est utilisé (et qui est complètement différent des 996 normales), du nom de son inventeur, moteur issu de la GT1 qui a gagné Le Mans et également utilisé dans la GT3. Un moteur très souple, avec beaucoup de couple, et 420 chevaux à 6000 tours/min.

Cette génération Turbo sera produite de 2000 à 2005, sans grands changements. Mis-à-part que les derniers millésimes disposent en équipement standard du GPS et de l'audio Bose.

Pour plus de détails

Livrée neuve par la Concession Porsche de Parlerme, le 16 janvier 2004, à son premier propriétaire. La Turbo est immatriculée au nom d'une société de confection de jeans

En janvier 2006, après la garantie constructeur de 2 ans, le premier propriétaire a prolongé d'un an la garantie (nous avons le document), la Turbo avait 9.023 km

Grand entretien avec bougies par le Centre Porsche de Catania en 2013 à 47.193 km. La facture est au nom d'un dirigeant d'une entreprise, également dans le textile

Fin 2013, le véhicule est importé d'Italie par un spécialiste français, et vendu à un passionné Porsche, qui nous l'a revendue après en avoir profité pendant deux ans et demi. Contrôle technique en septembre 2013 à 48.508 km.

Facture d'un spécialiste Porsche en 2014 à 51.640 km (liquide de frein, géométrie, etc)

Entretien annuel par le Centre Porsche de Saarland (le propriétaire français habite à la frontière franco-allemande) en octobre 2015 à 54.767 km. Facture disponible